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3月21日，CAAC無人機(jī)執(zhí)照考試正式開始，理論考試開始前，為助力各位考生做好充分準(zhǔn)備，我們?cè)谶@里準(zhǔn)備了一些測(cè)試題，以供大家參考。

1.無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)(  )的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行

任務(wù)的效率。

A.自主導(dǎo)航與飛行控制

B.飛行任務(wù)與載荷匹配

C.航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航

答案：A

2.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的：

A.氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高

B.氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響

C.氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小

答案：C

3.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是：

A.升力增大、阻力減小

B.升力減小、阻力增大

C.升力增大、阻力增大

答案：A

4.多軸飛行器不屬于以下那個(gè)概念范疇：

A.自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B.重于空氣的航空器

C.直升機(jī)

答案：A

5.無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)：

A.全機(jī)阻力減小

B.全機(jī)阻力增大

C.全機(jī)阻力無明顯變化

答案：B

6.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述正確的是：

A.很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

B.在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C.在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

答案：A

7.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小：

A.摩擦阻力

B.壓差阻力

C.干擾阻力

答案：C

8.嚴(yán)重危害飛飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系：

A.普通雷暴云

B.強(qiáng)烈雷暴云

C.堡狀高積云

答案：B

9.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類：

A.紅外云圖和可見光衛(wèi)星云圖

B.紅外云圖和色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

C.色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖和可見光衛(wèi)星云圖

答案：A

10.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)：

A.拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B.推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C.推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

答案：C

11.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是：

A.著陸后，立即剎車

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早

C.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

答案：B

12.飛行駕駛員操縱無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，下列錯(cuò)誤的過程描述是：

A.坡度形成，飛機(jī)即進(jìn)入轉(zhuǎn)彎

B.改平坡度，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎即停止

C.可以在只操縱方向舵不形成坡度的情況下實(shí)現(xiàn)快速*轉(zhuǎn)彎

答案：C

13.關(guān)于多旋翼飛行器使用的動(dòng)力電機(jī) KV 值描述正確的是：

A.外加 1V 電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速

B.外加 1V 電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速

C.額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空載轉(zhuǎn)速

答案：B

14.操縱無人機(jī)長時(shí)間爬升，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易高，下列正確的操縱是：

A.適時(shí)定高飛行，待各指標(biāo)正常后再繼續(xù)爬升

B.發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)各參數(shù)不正常時(shí)迅速轉(zhuǎn)下降

C.不必操縱，信任發(fā)動(dòng)機(jī)自身性能

答案：A

15.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示(  )信息：

A.無人機(jī)飛行員狀態(tài)

B.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

C.飛行空域信息

答案：B

注意：以上題型僅供參考。